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  第三章 汽车主要电气电路系统识读 ? ? 第一节 传统电气系统电路图的识读 第二节 现代电子控制系统电路图的识读 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 一、电源系统 1.汽车电源系统的概述 (1)电源系统的作用汽车电源系统又称电源系或充电系,它 的作用是向汽车电气设备提供低压直流电能,用来保证汽车 在行驶中和停车时的用电。 (2)电源系统的组成汽车电源系统主要包括交流发电机、蓄 电池、调节器、电流表或其他充电指示装置、点火开关等。 (3)充电状态指示装置充电状态指示装置用于指示充电系统 的工作情况,反映蓄电池是处于充电还是放电状态,有指示 灯、电流表、电压表等形式。 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? (4)调节器 现代汽车电气设备的使用要求工作电压保持在 一定范围内,为了满足这一要求,电源系统设有调节电压的 电压调节器,用以保持交流发电机输出电压的基本稳定。 调节器在结构形式上分电磁振动式、半导体式两种。 (5)发电机由于蓄电池存储电能有限,发电机仍是汽车运行 中的主要电源,担负着向起动系之外所有用电设备供电的任 务,并向蓄电池充电。 2.汽车电源系统电路图识读 (1)蓄电池内部电路蓄电池的工作可以用图3 -2说明。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? 当蓄电池的正负极接入一外部电路时,蓄电池的电解液和极 板上的活性物质发生化学反应,电流流人外部电路,也就是 蓄电池开始放电,放电时电流由负极流人蓄电池内部,经电 解液,正极流出。 (2)发电机的内部电路交流发电机发电、整流电路用电路原 理图表示如图3 -3所示。交流发电机转子产生磁场,运转时 电枢绕组产生三相交流电。由于二极管只允许电流沿一个方 向流动,当使用六只二极管时,三相电流通过全波整流转换 为直流电。 (3)发电机、蓄电池及调节器等的接线规律 微机控制交流发电机电源系统如图3 -4所示,它由点火开关、 自动切断继电器(ASD继电器)和电控单元ECU共同控制。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? 二、起动系统 1.汽车起动系统的概述 (1)起动系的概述发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后,才 能进入正常工作状态,通常把汽车发动机曲轴在外力作用下, 从开始转动到怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成 发动机起动所需的装置叫起动系统。 (2)起动系的组成电力起动系简称起动系,由蓄电池、起动 机和起动控制电路组成,如图3 -5所示。起动机(俗称马达) 是将蓄电池的电能转变为机械能的装置。一般由直流电动机、 单向传动机构(单向齿)、控制装置(电磁起动开关)三大 部分组成。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? (3)起动系的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩(汽 油机传动比一般为13~17,柴油机传动比一般为8~10), 以便使发动机曲轴达到必须的起动转速(汽油机一般为50~ 70 r/min,柴油机一般为100~150 r/min),使发动 机进入自行运转状态。 2.汽车启动系统电路图识读 桑塔纳轿车起动系电路图系统接线所示,电路分 析如下: (1)起动系统控制电路桑塔纳轿车起动电路为开关直接控制 起动电路。起动时,控制电路为蓄电池正极红色导线-中央 线路板插座P-中央线路板内部电路-中央线路板插座P- 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? 红色导线”端子-点火开关起动挡-点火开关 “50”端子-红黑色导线端子-中央线路板内 部电路-中央线端子-红黑色导线)起动电磁开关电路吸引线圈电路为蓄电池正极一红色导 线一中央线路板插座P一中央线路板内部电路一中央线路板 插座P一红色导线”端子一点火开关启动挡 一点火开关“50”端子一红黑色导线端子 一中央线路板内部电路一中央线端子一红黑色导线”端子一吸引线圈一起动机“C”端子一励磁 绕组一绝缘电刷一电枢绕组一搭铁电刷一搭铁。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 保持线圈电路为蓄电池正极一红色导线一中央线路板插座P 一中央线路板内部电路一中央线”端子一点火开关起动挡一点火开关“50”端子 一红黑色导线端子一中央线路板内部电路 一中央线端子一红黑色导线”端子 一保持线)起动电动机电路电磁开关线圈通电,接触盘闭合时电动 机电路:蓄电池正极一黑色电缆7一起动机“30”端子一电 磁开关接触盘一起动机“C”端子一励磁绕组一电枢绕组一搭 铁。 三、点火系统 1.汽车点火系统的概述 (1)汽车点火系统的作用 由于汽油自然温度高,难以被压 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 燃.因此汽油发动机设置了点火系统,采用电火花在压缩终 了前点燃可燃混合气。 (2)汽车点火系统的种类及特点 传统机械触点式点火系统是指初级电路的通断由断电器触点 控制,将蓄电池或发电机供给的低压电转变为高压电的点火 系统,简称传统点火系。 无触点电子点火系统是指初级电路的通断由晶体管控制且采 用机械式提前角,调节装置的点火系统,也称半导体点火系 统。 微机控制式点火系统是指计算机根据各种传感器输入的信号, 经过数学运算和逻辑判断,控制初级电路通断的点火系统。 ? ? ? ? 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? 微机控制点火系统按点火能量的存储方式不同可分为电感放 电式和电容放电式两大类 微机控制点火系统按有无分电器可分为有分电器的微机控制 点火系统和无分电器的微机控制点火系统。 2.汽车点火系统电路图识读 捷达轿车点火系统如图3 -9所示,它为无触点电子点火系统, 其控制电路主要由点火信号控制电路、点火初级电路和点火 高压电路组成。 (1)点火信号控制电路图中G40为霍尔式点火信号发生器 (2)点火初级电路 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? 点火系统初级电路为:继电器盒内15号线 sw导线”接柱一点火线圈初级 绕组一点火线gn导线 sw/br导线)点火高压电路 点火系统高压电路为:点火线圈一次级绕组一点火线” 高压接柱一分电器O一某一缸高压线一火花塞插头P一火花 塞Q一搭铁一蓄电池负极一蓄电池正极一点火开关一继电器 盒15线 sw导线 接柱一次级绕组。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? ? ? 四、照明与信号系统 1.汽车照明与信号系统 (1)照明装置 汽车灯具按功能分为照明灯和信号灯,按安装位置分为外部 照明灯和内部照明灯。 为保证汽车在无光或微光条件下方便、安全、舒适地行驶, 在汽车上设置照明装置,照明装置数量的多少因车型而定。 (2)信号装置汽车上的信号装置有灯光信号装置和音响信号 装置。 2.汽车照明与信号系统电路图识读 (1)前照灯照明系统(如图3-12所示) 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? ? 现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制,组合开关多装 在转向柱上,位于转盘下侧,操作时驾驶员的手可以不离开 转向盘。 (2)转向信号系统(如图3-13所示) 五、仪表系统 1.汽车仪表报警系统 汽车仪表总成上安装了各种仪表和声光指示装置(报警装 置),显示汽车常规的运行参数和达到极限参数的报警信号。 2.汽车仪表系统电路图识读 仪表报警系统的一般电路如图3 -15所示。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? 电路接法可分为两种:一种是灯泡接点火开关火线,外接传 感开关。另一种接法是指示灯泡接地,控制信号来自其他开 关的火线.空调系统概述 现代汽车上,空调已成为一种必备的装备,一方面它满足了 人们对车内舒适的空气环境提出的更高要求;另一方面,也 对驾驶员提高安全驾驶,减少交通事故有着重要的作用。 2.空调系统典型电路 桑塔纳轿车空调系统电路如图3 -17所示,由电源电路、电 磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控 制电路组成。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? (1)电源电路 当点火开关关闭(OFF)或起动(ST)时,减荷 继电器(主继电器)线圈中无电流,常闭触点开启,空调开 关A/C系统常无电压,空调不能运行。当点火开关接通 ( ON)时,减荷继电器线圈通电,常开触点闭合,使空调继 电器中的继电器K2通电触点融合,接通鼓风机电路。 (2)电磁离合器控制电路 电磁离合器需要制冷时接通空调 A/C开关,这时空调指示灯亮,还接通了新鲜空气挡板电磁 阀电路,使鼓风机强制通过蒸发汽总成的空气总阀通风,蒸 发汽温度开关进一步控制带速提升电磁码和电磁离合器。 (3)鼓风机控制电路鼓风机电路在主继电器接通情况下,鼓 风机受鼓风机开关和A/C环境开关两路控制。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? (4)冷凝器风扇电动机控制电路 冷凝风扇主要受温控开关控 制,当冷却温度达到95℃时,电阻R串人电路,风扇低速旋 转,当冷却液压温度达到105%时,电路R被短路,冷却风 扇变高速旋转。 七、音响系统 1.汽车音响系统概述 汽车视听设备从最早的单调幅(AM)收音机,到后来具有调 幅/调频(AM/FM)收音的磁带录放机,到现在形成了具有 多功能数字化高技术、大功率网络化的立体视听系统,不仅 可以收听广播,播放CD、还可以播放下载的歌曲和电影,收 看电视节目和网络游戏,为驾驶者导航等多种功能。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 2.汽车音响系统电路图的识读 凌志LS400轿车音响系统的控制电路如图3-19所示。 收放机和激光唱机的供电电路为:电源(+)-点火开关的 ACC挡-继电器盒子的2号RADIO熔断器-插接器C的3号接 线柱-主机。另外两路电源为:电源( + )-DOME熔断器插接器D的4号接线柱-主机;电源( +)-1号RADIO熔断器 -插接器C的4号接线柱-主机。 八、附属系统 汽车附属系统主要是为驾驶员和乘员提供良好的工作条件和 舒适的乘坐环境,以及提高车辆安全性能而设置的。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? 1.风窗电动刮水器和洗涤器 (1)概述 为了保证汽车在各种使用条件下挡风玻璃表面干净、 清洁,汽车都安装了刮水器,许多汽车还安装了洗涤器和除 霜装置。 风窗电动刮水器有双速式风窗电动刮水器和间歇式风窗电动 刮水器两种。 (2)电动刮水器和洗涤器典型电路 桑塔纳轿车挡风玻璃刮 水与清洗系统具有低速刮水、高速刮水、点动刮水、间歇刮 水和清洗玻璃5种功能。其控制电路如图3 - 21所示。 刮水和洗涤器开关拨到l挡时,刮水器高速工作,电路如图。 刮水器和洗涤器开关拨到2挡时,刮水器低速工作,电路如 图。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? 刮水器和洗涤器开关3挡为空挡,刮水器处于停止工作状态。 刮水器和洗涤器开关拨到4挡时,刮水器间歇刮水(每6s工 作一次),电路如图3 -21所示。 在刮水器上有一个停机自动复位开关,它保证刮水器停机时, 刮水片复位回到风窗玻璃下沿位置。 当驾驶员将刮水器和洗涤器开关置于“清洗”位置(5挡) 时,洗涤器电动机通电。 2.电子除霜加热器 除霜加热器主要由电热线、传感器、继电器、控制电路、除 霜开关以及指示灯等组成。其控制电路如图3-22所示。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? (1)自动除霜 当采用自动除霜时,控制电路的工作状态受传感器输入信号 控制。当结霜、传感器电阻变小时,起动电热线工作,即开 始加热。 (2)手动除霜 当采用手动除霜时,除霜开关接通到“手动”挡,KA继电器 线圈内有电流通过,其触点P吸合接通,从而形成回路。 3.电动后视镜 电动后视镜主要由调整开关、电动机、传动机构和执行机构 等组成。如图3 -23所示。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? ? (1)后视镜向上摆动 将滑动开关从中央位置拨至右边,按 下控制按钮的上端,此时形成电流通路。 (2)后视镜向下摆动将滑动开关从中央位置拨至右边,按下 控制按钮的下端,此时形成电流通路。 4.电动车窗 电动车窗控制系统主要由玻璃升降器电动机、升降开关、断 路开关和线路组成。其典型控制电路如图3 -24所示。 (1)手动操作控制玻璃升降 将手动调节柄推向车辆前方时,车窗玻璃上升。 将手离开调节柄时,利用其开关自身的回复力,开关回到中 间位置。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? 将手动调节柄推向车辆后方,触点A保持原状,触点B与 DOWN相接,电动机通过的电流按DOWN箭头方向流动, 电动机反转,此时车窗玻璃下移,直至降到底。 (2)自动控制玻璃升降将自动旋钮压向车前方时,触点A与 UP相接,电动机按UP箭头方向通过电流,门窗玻璃上升且 关闭;同时,电阻R上电压降低,此电压加在比较器1的一端, 与参考电压Ref.1进行比较。比较器1为低电位端;而比较 器2为高电位端。故比较器2的输出为高电位,使三极管正偏 而导通,电磁线圈通过较大的电流,电流产生较大的电磁力, 吸引驱动器开关在原来位置锁定,这样即使把手离开自动调 节柄,开关仍保持原状态。 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? ? ? 5.电动天窗 汽车的天窗已有100多年的历史,已成为汽车文化的一部分。 安装汽车天窗能够提升汽车内部环境的舒适性和个性。汽车 天窗按驱动方式的不同可分为手动式和电动式;按开启方向 不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式等,电动天窗主要有内 藏式、外倾式和敞篷式。 (1)电动天窗继电器电路接通点火开关时,电动天窗继电器 的电路:蓄电池正极-多路控制装置-电动车窗继电器-黑线)天窗开启电路当电动天窗开关拨到开启位置时,天窗开 启电路:蓄电池正极-黑线A)-白/蓝线-车窗继电器触点-熔丝No.7 (20A) 上-页 下-页 返回 第一节 传统电气系统电路图的识 读 ? ? -白/黄线-天窗开启继电器线圈-灰/黄线-天窗开启开关-开关接线搭铁-蓄电 池负极。天窗继电器将触点吸到图中左边位置。 (3)天窗关闭电路当天窗开关拨到关闭位置时,其关闭电路 如下:蓄电池正极-黑线-发动机盖下熔丝/继电器盒-H/蓝 线-车窗继电器触点-熔丝No.7-白/黄线-天窗关闭继电器线 圈-绿/红线-天窗倾斜开关关闭触点接线-倾斜开关关 闭触点接线-灰/红线-天窗开关-接线搭铁-蓄电池负极。 上-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? ? 一、电子控制系统的基本知识 1.概述 汽车电子控制装置是汽车技术与电子技术相结合的产物,是 借鉴飞机燃油喷射技术而诞生的。 2.电子控制系统的组成 电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操 作机器设备的过程,使其有一定的状态和性能。汽车电子控 制系统可简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。 3.电子控制系统的种类 电子控制系统可以分为以下四个部分:发动机和动力传输集 中控制系统;底盘综合控制和安全系统;智能车身电子系统; 通信与信息(娱乐)系统。 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? 发动机和动力集中控制系统包括发动机集中控制系统、自动 变速器控制系统、防抱死制动和牵引力控制系统等。 底盘综合控制和安全系统包括车辆稳定控制系统、主动式车 身姿态控制系统、巡航控制系统、防撞预警系统、驾驶员智 能支持系统等。 智能车身电子系统包括自动调节座椅系统、智能前照灯系统、 汽车夜视系统、电子门锁与防盗系统等。 通信与信息(娱乐)系统包括智能汽车导航系统、语音识别 系统、汽车音响系统、实时交通信息咨询系统、动态车辆跟 踪与管理系统、汽车维修数据传输系统、信息化服务系统 (含网络)等。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 4.电子控制系统的作用 传感器是感知信息的部件,主要向ECU提供汽车运行状态和 发动机工况等信息;ECU接收来自传感器的信息,经信息处 理后发出相应的控制指令给执行器;执行器即执行元件,主 要是执行ECU的专项指令,从而完成控制目的。 二、发动机电控系统电路图的识读 1.汽油机电控系统电路图识读 (1)汽油机电控系统概述汽油发动机电控系统的核心是电控 单元ECU。ECU根据发动机各种传感器送来的信号,进行燃 油喷射控制( EFI)、点火控制(ESA)、燃油蒸发回收控制 ( EVAP)、发动机怠速控制(ISC)、废气再循环(EGR)、 空调压缩机控制等。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? (2)汽油发动机电控系统电路汽油发动机电控系统电路主要 由电源电路、传感器电路和执行器电路组成。传感器电路由 进气压力传感器电路、节气门位置传感器电路、曲轴位置传 感器电路、进气温度传感器电路、冷却液温度传感器电路、 氧传感器电路、车速传感器电路等组成;执行器电路由喷油 器控制电路、燃油泵电路、怠速控制阀电路、点火控制电路 等组成。 2.柴油机电控系统电路图识读 (1)柴油机电控系统概述柴油机电控系统的研究始于20世纪 70年代,80年代进入应用阶段,90年代得到迅速发展。它 对提高柴油机的动力性能、经济性能、运转性能和排放性能 都产生了极大的影响。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? (2)柴油机电控系统电路宝来轿车1.9TDL,采用了最新的 高压燃油喷射技术——德国博世公司的泵喷射系统。它主要 由传感器电路、柴油直喷控制单元ECU电路、执行器电路组 成. 传感器电路由空气流量计电路、发动机转速传感器电路、霍 尔传感器电路、加速跳板位置传感器电路、冷却液温度传感 器电路、进气歧管压力传感器电路、进气歧管温度传感器电 路、燃油温度传感器电路、海拔传感器电路等组成。 执行器的电路的识读喷嘴电磁阀电路、进气歧管翻板转换阀 电路、燃油冷却继电器电路、增压压力控制电磁阀电路、 EGR阀电路、预热塞继电器电路和预热塞电路等组成。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? 3.汽油机电控系统电路图识读 (1)电控电源电路如图3-28所示,电控单元(ECU)端子18 直接与电源盒连接,端子37通过主继电器与电源盒连接,端 子3通过惯性开关和主继电器与电源盒连接,端子14搭铁。 (2)传感器电路 进气压力传感器电路(图3 -29) 传感器有一个接线端子, 其中接线连接,接线与发动机ECU的接线连接,并对该传感器提供5V 电源电压,接线与发动机,ECU的接线连接, 并将该传感器产生的信号送给发动机ECU。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? 节气门位置传感器电路(图3 -30) 节气门位置传感器有 三个接线端子,其中接线 连接,接线与发动机ECU的接线连接,并对该 传感器提供5V电源电压,接线与发动机ECU的接线连接,并将该传感器产生的信号送给发动机ECU。 曲轴位置传感器电路 曲轴位置传感器有三个接线端子,其 中接线连接,接线 与发动机ECU的接线连接,接线是一屏蔽线与 发动机ECU的接线连接。 进气温度传感器电路(图3 -32) 进气温度传感器有两个 接线端子,接线与发动机ECU的接线连接,并 对该传感器提供5V电源电压,接线与发动机ECU的接 线连接。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? 冷却液温度传感器电路(图3 -33) 冷却液温度传感器有 两个接线端子,接线与发动机ECU的接线连接, 并对该传感器提供5V电源电压,接线与发动机ECU的 接线连接。 氧传感器电路(图3 -34) 氧传感器有四个接线端子,其 中接线通过主继电器与蓄电池连接,接线与发动 机ECU的接线连接,接线与发动机ECU的 接线连接。接线 连接。 车速传感器电路(图3 -35) 车速传感器有三个接线端子, 其中接线通过点火开关与蓄电池连接,接线搭铁, 接线为信号输出线,与发动机ECU的接线相接。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? (3)执行器电路 喷油器控制电路(图3 -36) 喷油器有两个接线端子,其 中接线通过主继电器与蓄电池连接,接线与发动 机ECU的接线连接(同时喷射式)。 燃油泵电路(图3 -37) 燃油泵有两个接线端子,其中接 线通过主继电器与蓄电池连接,接线搭铁。 怠速控制阀电路 怠速控制阀有三个接线端子,接线 通过主继电器与蓄电池连接,接线与发动机ECU的接 线连接。 点火系统电路(图3 - 39) 点火线缸的高压线。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? 三. 自动变速器电路图的识读 1.汽车电控自动变速器的基本知识 汽车电控自动变速器( ECT)主要由齿轮变速机构、液力变矩 器、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统等五部分 组成。这里主要讲解电子控制系统,它由传感器、控制开关、 电控单元(ECU)和执行器组成。 2.汽车自动变速器电控系统典型电路的识读 (1)传感器电路图识读 车速传感器(VSS)向动力控制单元(ECU)提供车辆速度信息, 以此来控制换挡时间管路压力及变矩器锁止离合器(TCC)的 接合与释放。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? 自动变速器输入轴速度传感器( A/T、ISS)电路该传感器安 装在壳体盖上,面向自动变速器输入轴的驱动链轮,链轮旋 转时,产生周期性电磁信号,ECU用该信号频率来确定输入 轴(涡轮轴)的转动速度,用以控制管路压力,变速器换挡 方式及锁止离合器的接合与释放。 自动变速器油液温度(TFT)传感器电路TFT传感器是负温度 系统的热敏电阻向ECU提供变速器油液的温度信息。 (2)控制开关电路图的识读 自动变速器油液压力( TFP)手动位置开关电路 TFP手动阀 位置开关总成在阀体上,由6个油液压力开关组成,有3个动 合开关( D4、LO、R)、3个动断开关(D3、D2和TCC), 这6个开关显示手动阀的位置。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? TCC制动器开关信号电路TCC制动器开关电路,它向ECU输 入启用还是释放信号,通过动断的开关向ECU提供蓄电池电 压。 (3)执行器电路图的识读 1 - 2/2 - 3/3 -4换挡电磁阀电路1- 2/3 -4换挡电磁阀 (1-2/3 -4SS)是动合电子排放阀。 变矩器锁止离合器TCC脉冲宽度调制电磁阀(PWM)电路 ECU由PWM通过固定频率信号的占空比控制电磁阀搭铁电 路,控制离合器电磁阀。 自动变速器压力控制(PC)电磁阀电路 PC电磁阀是精密的 电子压力调节器,ECU通过该电磁阀控制变速器管路油压, 从而控制起步,长挡及降挡的品质ECU通过改变流过电磁阀 的电流(0.1~1.1 A)来控制电磁阀的工作情况。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 四、汽车驱动防滑控制系统电路图的识读 1.汽车驱动防滑控制系统概述 汽车驱动防滑控制系统包括防抱死制动系统( ABS)、牵引 控制(TCS)、驱动防滑(ASR)和车辆横向稳定性控制系统 (VSC)。该系统可以提高制动效能,防止汽车在制动、起步、 驱动和转弯时产生侧滑,是保证行车安全和防止事故发生的 重要措施。 2.制动防抱死系统( ABS)典型电路 算车轮圆周速度,将车轮圆周速度微分便可得到车轮的加、 减速度。当踩下制动踏板时,制动灯开关接通,并向ECU输 入一个高电平(电源电压)信号,ABS投入工作。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? 汽车行驶过程中,车轮速度传感器不断向ECU (J104)输入 轮速信号,ECU根据轮速信号控制制动压力调节器(电磁阀 N99、Nl00、Nl01、N102、N133、N134、N135、 N136、N55)以每秒2~10次的频率调节制动分泵压力, 防止车轮抱死滑移,从而将各车轮的滑移率控制在理想滑移 率附近,以缩短制动距离,同时最大限度保证制动时汽车的 稳定性和安全性。 ABS工作时,ECU首先根据减速信号判定路面状况,减速度 大于一定值为高附着系数路面,减速度小于一定值为低附着 系数路面,然后根据判定结果调用相应的控制程序,控制接 通点火开关,ABS自动进入自检状态,并持续到汽车行驶过 程。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? 当ABS发生故障后,仪表盘上的ABS指示灯(K47)亮,此 时恢复到常规制动状态。 五、汽车防盗、安全系统电路图的识读 1.汽车电子安全气囊( SRS) (1)汽车电子安全气囊概述 SRS(Supplemental Restraint System)中文含义是辅助防护系统,主要包括 碰撞传感器、气囊电脑ECU、系统指示灯、气囊组件以及连 接线路,气囊组件包括气囊、气体发生器以及点火器等。 (2)典型安全气囊电路奥迪A6轿车SRS控制电路如图3-46 所示。 在汽车行驶过程中,专用CPU不断监测碰撞信号传感器检测 的车速变化信号,判定是否发生碰撞。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? ? SRS有两个电源,一个是汽车电源,另一个是备用电源。 碰撞传感器安装在驾驶员和乘客座椅下面,将汽车碰撞时的 减速度输入SRS ECU,用以判定是否发生碰撞。 驾驶员与乘客气囊组件一般都由同一个SRS ECU控制。 SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜下面,面膜表面相应位 置制作有气囊动作图形或“SRS”、“AIR BAG”等字样表 示。 安全气囊系统的线束都套装在黄色波纹管内,并与车颈线束 总成连成一体,以便于区别。 在驾驶员和乘客气囊组件的插接器中设有防止气囊误爆机构, 用以防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气囊误膨开, 如图中的SH短路片。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? 2.汽车防盗报警系统 (1)防盗报警系统概述 现代汽车配置的防盗系统,在有非法 移动汽车或开启车门,油箱门、发动盖、行李箱门、搭铁点 火线路时,防盗器会发出警报,灯光闪烁、警笛大作,同时 切断起动电路、点火电路、燃油喷射控制电路,甚至自动变 速器电路,使汽车无法使用。 (2)典型防盗系统电路凌志汽车防盗系统电路如图3-48所示。 该系统由ECU及各个车门、行李箱门、发动机罩的锁的开关 信号,及包括喇叭、前灯、尾灯、起动线路在内的执行器组 成。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 当门锁开关发出有未用钥匙强行撬锁或用非匹配钥匙开锁等 信号时,ECU即向喇叭继电器、前灯、尾灯继电器及防盗喇 叭供电,使之处于报警状态,同时切断起动继电器电源。 当ECU接收到有盗车可能的信号时,A2端子向喇叭继电器, A12端子向前灯继电器电磁线圈提供间歇的搭铁电路,使喇 叭间歇呜叫,前灯闪烁。 3.中控门锁 (1)中控门锁概述 门锁是锁止车门的机构,是保证汽车行驶 安全的一项重要措施。 (2)车速感应式中控门锁该系统的作用是当车速超过某一预 设值时,若车门未锁,就自动将车门锁定,从而提高行驶过 程中乘员的安全性,并允许驾驶员侧座位旁边的门锁上或打 开所有的车门 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? 1.汽车巡航控制系统 (1)汽车巡航控制系统概述CCS (Cruise Control System)汽车巡航控制系统又称为定速系统。它是一种减 轻驾车者疲劳的装置。 (2) CCS的工作原理 汽车巡航控制系统是一种汽车电子控 制系统,它利用车速传感器,将车速信号输入到发动机电子 控制单元(ECU),再由ECU输出指令控制油门系统,在这样 的系统中,可以根据行驶阻力的变化自动调节发动机节气门 开度,使行驶车速保持稳定。 (3)典型的CCS电路识图奥迪A6 2.8轿车装备了电子巡航控 制系统,其电路图如图3-51 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 指令开关(巡航控制开关)一般安置在组合开关上,网上秒速时时彩多数开 关有3个挡位:“调速/定速”、“断开”和“恢复”。按 下开关不动,车速就会连续增加,当放开开关,此时的车速 就是速度控制系统的调置车速。 车速传感器与车速里程表驱动装置相连,其输出信号直接反 馈至ECU。 ECU是速度控制系统的中枢,在这里每种车型最平顺的加速 度和减速度都由设计者编程确定。 电动油门执行器一般采用步进电机控制,步进电机根据ECU 的指令调整节气门开度,节气门位置由传感器反馈到ECU。 2.电控动力转向系统 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? (1)电控动力转向系统动力转向系统是依靠驾驶员的体能并 在其他能源帮助下进行汽车转向。 (2)反力控制式电控液压动力转向系统PPS(Progressive Power Steering)电子控制液压助力转向系统,它由转向 控制阀、电磁阀、分流阀、动力缸、转向油泵、转向器、车 速传感器及ECU等组成,如图3-52所示。 电子控制液压助力转向系统是由ECU控制的电动——液压泵 取代由发动机驱动的液压泵工作,能够根据汽车行驶状态, 在需要助力时,使液压泵工作;同时,根据车速和转向角的 变化,使驾驶员感受到转向力的变化,以增强“手感”。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? (3)电子控制电动式转向系统(EPS) EPS(Electrical Power Steering)它是在机械转向系统 加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电 动机等组成。 电子控制电动式转向系统不再使用液压装置,完全依靠电动 机实现动力转向,使结构更加紧凑。 3.电子控制四轮转向系统(4WS) 四轮转向系统(Four Wheel Steering System,简称 4WS)是为了满足汽车在以不同车速转弯时能够得到稳定的 转向性能,四轮的转向相位根据车速而变化,以满足各种车 速转向特性的要求,保证操纵稳定性和转向行驶的安全性。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? 四轮转向系统汽车在行驶中转向时,由于受侧向力的作用, 前轮有转向不足的特性,后轮有过度转向的倾向。 电子控制四轮转向技术是通过传感器感知前轮的转速、方向 盘转角、车身的偏转等,通过微电脑处理,由伺服马达驱动 后轮转向,响应时间在几十毫秒内。 4.电控悬架系统( EMS) (1)概述悬架是车架(或承载车身)与车桥(或车轮)之间 一切传力连接装置的总称。其作用是连接和传递各种力矩, 缓冲和吸收路面产生的冲击和振动,保证乘坐和驾驶的舒适 性。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? (2)丰田凌志IE400电控空气弹簧悬架(17EMS) TEMS 系统由电控系统(悬架ECU、高度控制传感器、转向传感器、 节气门位置传感器、车速传感器、行驶控制开关LRC、高度 控制开关、制动灯开关、门控开关、空挡启动开关等)和空 气悬架系统(空气压缩机、空气弹簧、阻力可调减振器等) 及执行器(悬架控制执行器、高度控制阀等)三部分组成。 电控空气悬架的控制系统根据汽车行驶状况,由各种控制开 关和传感器把信息传送给悬架ECU,ECU经过计算并与设定 值进行比较后发出控制信号使执行器工作,从而调节减振器 阻尼力的大小和改变悬架弹簧的刚度。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? ? ? 七、汽车信息电控系统电路图的识读 随着电子技术的发展,汽车信息系统越来越庞大,远远超出 如车速、里程、水温、油压等相关范围,逐渐向全面反映车 辆工况和行驶动态等方面发展。 1.汽车导航系统( GPS) (1) GPS概述 GPS(Global Positioning System)全 球卫星定位系统是以全球24颗定位人造卫星为基础,向全球 各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电 导航定位系统。 (2) GPS的作用随着科学技术的发展,汽车导航系统发展很 快。最早的汽车导航系统只具有简单的“示向”功能,它只 能显示汽车行驶的方向以及到达目的地的距离,无任何“导 向”功能。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? (3) GPS的种类现在一般的中高挡车上都装有GPS系统, 随着这项技术的不断发展以及服务的提高,目前,世界上正 在运行的全球卫星导航定位系统主要有两大系统:一是美国 的GPS系统,二是俄罗斯的“格鲁纳斯”系统。 (4) GPS定位基本原理卫星导航系统是随着空间技术的发展 而出现的一种空间基准的无线电导航系统。其基本原理是从 若干地面跟踪站上不断对卫星进行观测,确定其在空中的精 确位置。将无线电信号发射机装到这些卫星上,于是这些卫 星便成了已知坐标的空间无线电发射台,用户只需用专用无 线电信号接收机测定至这些卫星的距离后即可求出自己的位 置。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? 2.汽车车载网络数据传输系统 (1)概述汽车网络指用计算机网络把汽车全部电器组成一个 电控系统。车上各系统共享输入信号,使传感器数量减少, 线路也相应简化。多种联网协议包括CA(ControllerArea Network)、LIN (Local Interconnect Protocol) 和MOST(Media Oriented Systems Trans-port)。 (2) CAN总线概述CAN即控制器局域网,是由ISO定义的 串行通讯总线,主要用来实现车载各电控单元之间的信息交 换,形成车载网络系统,CAN数据总线又称为CAN-BUS总 线。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? 现代汽车典型的控制单元有发动机控制模块、变速器控制模 块、多媒体控制模块、气囊控制模块、空调控制模块、巡航 控制模块、车身控制模块(包括照明指示和车窗、刮雨器 等)、防抱死制动系统( ABS)防滑控制系统(ASR)等。 (3) CAN - BUS系统的组成 CAN - BUS系统主要包括 以下部件:CAN控制器、CAN收发器、CAN - BUS数据传 输线和CAN - BUS终端电阻。 在CAN - BUS上的每个控制单元中均设有一个CAN控制器 和一个CAN收发器。CAN控制器主要用来接收微处理器传 来的信息,对这些信息进行处理并传给CAN收发器,同时 CAN控制器也接收来自CAN收发器传来的数据,对这些数 据进行处理,并传给控制单元的微处理器。 上-页 下-页 返回 第二节 现代电子控制系统电路图的识 读 ? ? ? CAN - BUS数据总线两端通过终端电阻连接,终端电阻可 以防止数据在到达线路终端后像回声一样返回,干扰原始数 据,从而保证了数据的正确传送。 大部分车型都用两条双向数据线,分为高位( CAN - H)和 低位(CAN - L)数据线)典型汽车CAN数据总线电路图识读 以宝来轿车为例, 其CAN数据总线所示。 上-页 返回 图3-2蓄电池的工作 返回 图3-3交流发电机、整流原理电路图 返回 图3-4微机控制交流发电机电源系统原理 图 返回 图3-5汽车起动系电路图 返回 图3-6桑塔纳轿车起动系电路图 返回 图3-9 捷达轿车点火系统电路图 返回 图3-12常见照明系统电路图 返回 图3-13转向信号及危险警告电路 返回 图3-15仪表系与指示灯报警灯电路图 返回 图3-17桑塔纳轿车空调系统电路图 返回 图3-21桑塔纳轿车挡风玻璃刮水与清洗 系统电路 返回 图3-22电子除霜加热器控制电路 返回 图3 - 23电动后视镜控制系统电路 图 返回 图3 - 24电动车窗控制系统电路图 返回 图3-28发动机电控系统电源电路图 返回 图3-29 气压力传感器电路图 返回 图3-30节气门位置传感器电路图 返回 图3-32 气温度传感器电路 返回 图3-33冷却液温度传感器电路 返回 3-34氧传感器电路 返回 图3-35车谏传感器电路 返回 图3-36喷油器控制电路 返回 图3-37燃油泵电路 返回 图3-39点火系统电路图 返回 图3-46奥迪A6轿车5R5电路图 返回 图3 - 48凌志汽车防盗系统电路图 返回 图3 -51奥迪A6轿车电子巡航控制系统 电路图 返回 图3 -52反力控制式电控液压动力转向系 统组成 返回 图3-56宝来轿车CAN数据总线电路图 返回

网上秒速时时彩第三章 汽车电路识图
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