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  扭矩是评定装配效果的重要指标,在汽车维修过程中广泛应用。为保证汽车在维修和保养过程中部件的装配质量,在汽车维修保养手册中,对重要部件的螺栓连接扭矩都有相应的标准和规定。

  例如:发动机油底壳放油螺栓的拧紧扭矩、发动机火花塞的拧紧扭矩,减震器固定螺母的拧紧扭矩等。

  在维修和保养过程中为了保证装配质量、有效控制螺栓的拧紧扭矩,通常有两种方法,即:角度法和扭矩法。

  角度法,即螺栓预紧后,紧固螺栓以规定的旋转角度为标准进行最终紧固的方法,通常情况下要使用斜角规等工具进行操作。

  扭矩法,即螺栓预紧后,将螺栓拧紧至规定扭矩的方法,通常情况下使用扭力扳手进行操作。

  ◆固定螺栓及其紧固部件在运转过程中出现松动,甚至脱落,影响其使用安全性,如下图所示,轮胎螺栓由于紧固扭矩不足导致脱落;

  ◆被紧固螺栓承受的拉伸应力超过螺栓本身材质的拉伸屈服极限,从而造成螺栓强度下降,达不到紧固的效果,更严重者,会导致螺栓的断裂,影响使用安全;

  ◆被紧固部件由于受力过大,产生变形,从而无法保证装配精度,影响其使用性能。

  例如:我们在日常紧固螺栓的过程中,会发现螺栓越紧,我们使的力量越小,感觉越轻,这种情况的出现,就明显表明螺栓强度已因拧紧扭矩过度而降低,必须更换该螺栓。

  扭矩异常对车辆使用的安全性和车辆本身的性能会有及其严重的影响。通常导致扭矩异常的原因有以下三点:

  该问题属于硬件问题,由于扭力扳手本身的故障,或疏于定期的保养和校验,导致扭力扳手指示的扭矩低于或高于实际扭矩值。

  在工作中如果使用存在故障的扭力扳手,就会出现扭矩不足或扭矩过度的情况。所以应对扭力扳手进行定期的保养维护与校验。

  规范使用扭力扳手对于保证扭矩准确是十分重要的。在使用中要按照标准紧固扭矩精确调整扭力扳手的扭矩数值;在紧固过程中,按照规范的操作方法进行。

  在车辆维修保养手册关于零部件拆装的相关信息中,对于装配时存在特殊要求的部件有明确的要求。

  如下图所示,某车型的发动机火花塞紧固力矩为28Nm。如果在安装火花塞时,未按照技术标准操作,则会导致扭矩异常。

  如下图所示,维修保养手册中规定发动机的缸盖螺栓不能够重复使用,如果没有按照标准更换新螺栓,那么就会造成车辆在使用中的安全性隐患。所以在维修作业过程中严格按照技术标准操作是十分重要的。

  在车间日常生产过程中常见的扭矩控制工具有:机械音响报警式扭力扳手、数显式扭力扳手、指针式(表盘式)扭力扳手、打滑式扭力扳手(自滑转式)、斜角规。

  机械音响报警式扭力扳手,使用中可在达到设定扭矩值时发出类似机械相碰的提示音。

  机械音响报警式扭力扳手,采用杠杆原理,当扭矩到达设定扭矩时会出现“咔嗒”类似机械相碰的声音,此后扭力扳手会成为一个普通扳手,如再用力,会出现扭力过度现象。

  ◆具有预设扭矩数值和声响装置功能。当紧固件的拧紧扭矩达到预设数值时,能自动发出信号,同时伴有明显的手感振动,提示已达到预设扭矩。解除作用力后,扳手各相关零件能自动复位。

  ◆可切换两种方向。适合于精度要求较高紧固件的紧固,具有结构简单、性能稳定,在读数表上流动指示扭矩值,使用方便等特点。

  打滑式(自滑转式)采用过载保护、自动卸力模式实现扭矩控制。当扭矩到达设定扭矩时会自动卸力(同时也会出现机械相碰的声音)。此后扳手自动复位,如再用力,就会打滑,不会出现过力现象。

  如下图所示,在紧固某车型后制动分泵固定螺栓时,首先调整扭力扳手的设定值。

  ◆施力方向应与扭力扳手指示方向一致,加力角度在水平和垂直方向都要小于±15°

  ◆使用开口型扭力扳手时,螺栓应放在开口处的底部,开口尺寸与螺母尺寸互相配合;

  由于扭力扳手工作环境恶劣,粉尘、潮湿等原因会造成扭力扳手组成部件的损坏,引起扭力扳手指示值不稳定,因而,扭力扳手在使用完毕后的存放也是十分重要的。

对于装配时存在特殊要求的部件有明确的要求
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