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北京赛车专访江淮汽车备件营销公司总经理汪光
时间:2018-02-16 08:42    来源:未知     作者:admin    浏览: 次

  2016北京车展已经拉开了帷幕,太平洋汽车网在车展现场对江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司备件营销公司总经理汪光玉进行了专访,和广大网友一起分享江淮汽车的最新动态。以下是专访实录:

  太平洋汽车网:各位网友大家下午好!欢迎来到2016北京车展太平洋汽车网专访间,今天我们请到的是安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司备件营销公司总经理汪光玉,汪总你好!先和各位网友打个招呼吧。

  汪光玉:非常感谢!江淮作为国内综合型的汽车企业,我们这一次来参展应该说是最齐全的,一个是在E1馆江淮乘用车的展台,也是由我们的MPVSUV,iEV就是新能源车,还有我们的轿车。既有升级的产品也有新的平台的产品。那么这一块今天同时上市了两款产品,一款就是我们新能源的iEV6S,这也是目前非常有颜值的SUV的纯电动汽车。另外一款是二代的M5,江淮作为MPV多年的一个企业,在MPV上不断升级。

  在我们北京车展还有我们老传统的江淮比较强的商用车,在老展馆还有专门的新能源车,应该说是非常齐全的。

  太平洋汽车网:我们知道前一段时间江淮在合肥举行了很盛大的品牌日,在公司前面广场上。同时发布了自己全新的LOGO,这个对于从业者来讲比较突然,因为我们还没有得到新LOGO的消息。尽管其他厂家传这个东西要换比较久,但是江淮一直没有消息传出来,新的LOGO是不是意味着公司将来有新计划呢?这对江淮意义在哪里?代表着什么?

  汪光玉:作为企业发展来讲LOGO是品牌标识,非常重要。那么这个LOGO也是我们的一种延伸,这件事情实际上蕴育了很久,经过反复方案论证来设计,最后展示给大家的是这样一个结果。目前也是在我们新产品上来启用,公司关于这个LOGO,在媒体品牌日的同时也发布了一些LOGO的寓意和想法。应该说也是进一步与国际化相结合。

  太平洋汽车网:我们知道今年一个重点就是iEV6S这相对于以前iEV5和以前产品,我们想了解一下改进的点在哪些方面?

  汪光玉:江淮作为在新能源汽车研发中来讲,国内也是起步非常早的,而且技术路线非常坚定的做纯电动,当然也研究插电混合。经过10年六代的,我们迭代的研发。所谓迭代就是每一代产品在蕴育当中,我们不断的收集市场的反应和我们技术的进步。我们出一代产品就有新的变化,比如说大家关注新能源车续航里程包括使用的空间,智能化等等这些。所以我们这一轮6S是在我们S2这个平台上做的全新的定向开发。

  那么按照我们来讲的,有五个方面的高,那么第一个高颜值,S2去年推出来以后非常符合年轻人的风格,目前销售也是非常好的一款产品。那么我们又结合电动车的特点从格栅,从一些方面进一步的年轻化。

  那么第二高就是高续航,这款车我们在60公里等速运行可以达到300公里续航,综合情况下有251公里的续航。前期我们组织媒体在三亚的环海湾的试驾,以及我们邀请顶级客户在环巢湖的试驾,对于这个续航历程的结果还是比我们勾勒的数据更好。作为新能源车还有我们所讲的高性能,我们现在新能源车在城市里用的多,0到50公里加速时间只要4秒这是非常快的。我们经常在市区,用户说的话比奔驰宝马过红绿灯起步还要快,因为新能源车有很多高智能,很多智能化的,从五代开始基本上就是用语音的,语音智能系统,我要开空调,或者找哪个路,不像我们其他的车还要输,直接语音表达就行了,当然了作为新能源车非常高安全,我们从车身的设计结构,到电池的防护,包括电池的结构我们都有很多的进步,所以从这个层级上来讲,这款车目前虽然是今年上市。

  但是从领导层面到行业层面包括用户层面都非常关注,本月初马凯副总理到合肥开新能源协调会的时候,还专门看了我们这个车,应该说还给予很高的评价。

  太平洋汽车网:我们知道在品牌日的时候,今天我去展台好像没有看到,品牌日的时候我记得还有一款B级车,iEV7,续航历程也非常高,所以我就想以后江淮新能源车的这么一个规划,未来最近一到两年产品布局大概是什么样的?

  汪光玉:江淮在新能源产品发展上,应该说规划做的还是比较完整的,我们在去年8月份就发布了2025年围绕中国制造。在那个规划里从未来要形成节能汽车,新能源汽车,智能汽车这样一个并驾齐驱的科技,我们在今年,实际上今年展台上也展了,我们大概三季度有一个iEV61的产品,这款相对来讲要经济一些,那么续航历程在60公里等速下超过200公里。

  汪光玉:对。还有一款在我们现在的iEV5升级,我们称之为iEV6,你刚才讲我们品牌日发布的,准备在我们即将要上市的A60的轿车产品基础上,然后进一步的开发未来的iEV7这款产品,一个是续航历程,还有60公里等速下超过400公里,在IDEC工况下超过320公里,应该说也是一个往上在走,从这个角度来讲,当然了还有我们这种迭代的思想,还是不断的持续下去。

  太平洋汽车网:江淮大部分都是基于现有燃油车的新能源化改造的,有没有可能独立开发关于新能源的这种车型?

  汪光玉:这里面我们做全面定向开发,我们内部的开发是有一套完整的流程,集成了很多技术,当然你的车身,或者一些成熟的,在燃油技术上成熟的平台以及技术,能够进一步的用,新能源车与新能源车的特点,新能源车最关键的我们称之为三大电一小电,技术核心在电池核心问题在于电池电机电控,这一点和燃油机没有必然联系,包括我们电池的结构,电池组的系统,一系列的都有非常大的变化的,不是简单的改造。

  太平洋汽车网:我们知道新能源车这个东西不是一个单纯的厂商的行为,包括国家政策,地方政策,甚至包括新能源车生态链系统,包括充电桩的建设,包括物业小区停车位的建设,江淮在促进新能源发展,对这个新能源生态链有没有具体规划步骤。

  汪光玉:你刚才讲的是新能源汽车使用的生态系统,那么这个系统国家是把新能源汽车列为战略新兴业务,那么这属于我们从习主席到克强总理,这些顶层设计还是非常密集非常充分的,那么这几年国家围绕着新能源的发展,有一系列的法规,标准体系,那么就使得整个全社会都在联动。那么这里面非常重要的我理解是解决我们减排,我们减少这个污染,我们纯电动的车就是零排放,这是一方面。第二方面能源的依赖度是一个缓解,从中国目前来讲,无论是水电核电还是传统煤电,电力资源还是比较充裕的,那么我们这个新能源车就像是手机一样,晚上充电,或者上班以后在单位充电,那么不像燃油车一样还到加油站去等,如果应用到风电的话非常便宜,一度电大概能跑8、9公里,折算下来一公里几分钱,非常的经济。

  从充电桩设施来讲,以上海为代表,现在每个小区都有标准,你必须要建多少公用桩还有私人桩,有桩再买车,北京赛车这是整体规划的事情,我们在北京一个月一千多台,那就是说用户的充电问题还是得到有效的解决,我们的车在用户需要的情况下,一车一桩我们也配简易桩,这个应该说通过使用还是非常完整的。

  然后与这个相关的现在在高速公路,北京京津冀这一代,高速公路加油站也建充电桩,一个多小时就能冲到80%的电,那么这样的话就让电动车使用范围更管理,那么当然了在这个过程当中还涉及到刚才讲到物业的管理,那么物业管理实际上现在对于物业来讲停车位都是固定的,在某种程度上给物业带来新的业务。所以只有变成一个有机的,有一个共享的环节,愿意投资的人,愿意参与这个事情的人会越来越多,我认为这个系统目前还是非常好的。那么特别是像目前在限排,限购,限行的城市,新能源形成优势更明显,对于目前国家支持这项工作,新能源汽车的牌还是非常宽裕的。

  太平洋汽车网:现在对于江淮等一些传统汽车制造厂以外,整个社会有互联网造车的热潮,对于未来来说江淮和未来汽车进行了合作,包括百度,乐视进入到门槛很高的行业,我不知道您怎么看互联网造车热潮以及江淮在这样一个热潮中扮演什么样的角色?

  汪光玉:从这个角度来讲是非常良性的,优质资源互补,做互联网的企业被互联网的思维和互联网资源各有它的优势,作为我们制造汽车的企业,我们在从技术研发,工艺保障,以及一系列的这个有非常成熟的体系,那么这两个不是像过去一样多一个工厂,形成一种产能富余,这两者结合呢有实体和虚拟的结合,无论是我们传统制造业加互联网,还是互联网加传统制造业,一定形成一个聚合的效应,所以这个过程当中我认为是一个非常好的组合,社会资源的有效应用。那么对于江淮来讲在这方面也做了积极探索,你刚才讲的我们前面已经发过类似的,作为我们来讲从营销端,我们用两句话,第一个重视是提炼,毕竟在汽车消费跟别的产品不一样,不是一次性买完结束了,我们还要在使用中承诺,我们新能源车8年12万公里恩这么一个服务的承诺。我们还要在一线城市建立专门的新能源汽车的服务体验中心,除了4S店维修外。

  汪光玉:也以招商形式来做。但是不是在这个基础上简单叠加,因为是一个新的创新。那么另外一方面6S上市之前,我们也利用互联网,通过电商网销预售家售,这本身也是用互联网,这个来讲就是在双方优势资源得到有效的发挥。

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