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秒速赛车车市扫描-2015年第45期(2015年11月3日-9日
时间:2018-02-16 13:55    来源:未知     作者:admin    浏览: 次

  11月的月初市场走势较强,1-6日的日均零售达到2.68万台,同比去年11月第一周的零售增长14%,这也是在10月创出新高后的市场进一步走稳走好。第二周的红线数据是为了体现市场状态而特意重复第一周状态,这样看得更清楚一些。

  第二周的红线数据是为了体现市场状态而特意重复第一周状态,这样看得更清楚一些。从第一周的厂家批发看,厂家销售走势较强,这也是在10月最后一周厂家加大出货给经销商后的渠道反应,说明目前的渠道较顺畅,市场压力较小。

  到2025年,中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上,我感觉是有希望的。原因一是目前的新能源的产业化已经多线突破,经济型电动、插电混动都实现了较好的发展,未来就是产业化的规模扩张。目前是中小企业抓机会发展,未来的大企业会逐步跟上,新产品的进步也会加速,只要未来部分车型的技术形成成熟和普及化,其市场化的规模会很快。我们的产能超强,制造成本仍较低,消费者会接受相对低成本的新能源产品。尤其是随着老龄化的到来,微型电动车的城乡市场有很大的发展空间,到时就会扭转限购城市的新能源销量较大的被动局面。

  世界上有影响力的工况主要是欧盟的NEDC工况和美国的FTP75工况。北京机动车第六阶段排放标准制定过程中采用了美国工况体系,这与现行我国机动车排放标准国六制定过程中普遍采用的欧洲工况出现了“正面冲突”。美国排放标准体系是世界上最严格的,所以京六标准想借鉴更加严格的美国标准体系。NEDC工况在制定过程中受到欧洲汽车企业的影响,运转循环的加、减速较平缓,高速工况速度更快,时间更长。这种工况更利于试验样车得出更好的能耗、排放数据,但与车辆行驶的实际工况相差较大。FTP75工况在制定过程中,受到美国加州环保局的影响,采用了瞬态工况,能精确测量车辆的排放能耗情况,标准更为严苛。。”换句话说,车企按照其中任何一项工况标准进行测试进而进行技术升级,都有可能不满足另一主管部门的要求。。

  这样的两个标准的差异化导致京六标准是短期的阶段性标准,等国六实施,京六自然就废止,对应的一系列的产品系列可能也废止,这是巨大的企业损失。但企业损失就是环保监测的收益,因此车企的合法利益受到部门利益的影响较大,这不利于企业的技术稳定发展,尤其是对自主品牌的影响较大。

  行业外的竞争充分,汽车行业的传统保守现象较严重,尤其是商用车产品的技术严重落后,需要行业外势力的搅局改善。随着电动车的产品标准化趋势,很多零部件更大规模的外配。到时安装电动车可能和安装电脑一样简单,类似傻瓜操作,这时就有很多的山寨的机会,随后就有优势企业在山寨后崛起,形成产品的充分竞争。

  外观方面,新车采用大尺寸镀铬格栅,前保险杠采用大面积银色装饰,搭配大尺寸前大灯,造型粗犷,提供个性六辐式轮圈,车身设计简洁。

  内饰方面,新车大量采用“横平竖直”设计,配有四辐式多功能方向盘,越野风格,中控台设计规整,按键区造型较为传统。

  配置方面,新车全系标配ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达等,部分车型配有陡坡缓降系统。

  10月30日,比亚迪e6升级版上市,新车共推2款,售价区间为30.98万-33万元,享国家和北京市地方政府补贴10.8万元。

  外观方面,新车前进气格栅采用全新六边形设计,内部配四横幅镀铬,与前大灯为一体式设计,具有冲击力,尾部造型简约,尾灯组设计内敛,并融入LED光源。

  配置方面,新车全系标配手机映射互联、电子车身稳定、刹车辅助以及牵引力控制等,顶配车型配有多功能方向盘、倒车影像、胎压监测和上坡辅助等。

  外观方面,新车针对前脸进气格栅样式进行调整,增加镀铬条幅数,同时下进气口位置配高亮镀铬条装饰。

  配置方面,新车根据不同车型配有右前盲区可视系统、GPS+MP5+倒车影像、发动机一键启动/无钥匙进入、座椅按摩、换挡拨片、坡道辅助、定速巡航、智能胎压监测等。

  11月3日,中央发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》强调要以新的发展理念推动发展,其中一系列新提法、新表述、新举措,透露出未来五年中国经济社会发展的新信号。

  早在今年5月27日,习主席就首次阐述了“十三五”规划总体框架,提出了“十三五”的十个任务目标:1、保持经济增长,2、转变经济发展方式,3、调整优化产业结构,4、推动创新驱动发展,5、加快农业现代化步伐,6、改革体制机制,7、推动协调发展,8、加强生态文明建设,9、保障和改善民生,10、推进扶贫开发。其中,加强生态文明建设(美丽中国)是首度写入五年规划。

  11月3日,习总书记在十八届五中全会上就《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》起草的有关情况向全会作说明时明确指出,确保到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的目标,2016年至2020年经济年均增长底线%以上。

  11月5日悉,国家发改委明确表示,四季度要把促投资稳增长放在各项工作的首要位置,切实打好投资政策“组合拳”,包括发挥专项基金带动作用、清理沉淀资金等10条举措将在四季度继续促投资稳增长。

  国家发改委表示,总体上看,前三季度投资下行压力仍然较大。数据显示,今年前三季度,固定资产投资(不含农户)增长10.3%,同比回落5.8个百分点,比一季度、上半年分别下降了3.2个、1.1个百分点。其中,制造业投资增长8.3%,同比回落5.5个百分点;房地产开发投资增长2.6%,同比回落9.9个百分点。

  4. 新能源车十年发展路线日,新能源汽车产业未来十年发展路线图已经绘就。文件显示,到2025年,中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上,为了实现这个目标,国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划,并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。

  该路线图显示,随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及,2020年中国新能源汽车的年销量,将达到汽车市场需求总量的5%以上,2025年增至20%左右。

  11月3日悉,10月财新中国制造业采购经理指数(PMI)为48.3%,创6个月以来最高,较9月的47.2%明显回升。但财新PMI已经连续8个月处在荣枯线下方,也说明面临产能过剩和需求疲弱的双重挤压,制造业仍压力重重。

  重型柴油车2005年国三、四、五阶段标准就已经发布,但由于燃油的原因,国四标准实施推迟了两年半。”至于国五标准能否在2017年在全国范围内实施还尚未可知,主要是“重点地区提前实施,且仅集中在城市车辆,同时由于燃油问题,对于跨省运输的客、货车,提前实施的可能性比较小”。

  除了排放标准,重型柴油车国四、国五还规定了一系列配套标准。从第四阶段开始,增加了车载诊断系统(OBD)、排放控制装置耐久性和在用符合性要求,目前正在制订的还有车载测量方法标准(PEMs)。袁盈说,在当初标准发布时,欧IV法规尚未完善,因此国四标准提出的OBD等只是原则性规定。

  此外,对于业界关心的国六排放标准,袁盈也阐述了详细的制定思路。“我们会吸取欧、美地区各自的精华部分,但其中结合我国国情仍然是一个重要原则;同时,继续大幅度削减NOx和PM排放,最大限度的采用先进技术:DPF、SCR、EGR等。”此外,袁盈还表示,与欧VI与欧V相比,国六重型车排放标准中,NOx的排放控制将加严77%,而PM将加严67%,同时还将新增颗粒物个数(PN)限值,以促进采用DPF技术。

  11月4日悉,国务院总理李克强近日抵达韩国并开展为期三天的正式访问。期间,两国签署了《中韩推进“中国制造2025”与“制造业革新3.0战略”交流合作的谅解备忘录》。

  按照备忘录,中韩双方将合作开展在先进制造业、传统产业改造、绿色制造、智能制造、机器人开发、应用和标准化、工业设计等领域的未来发展和战略研究,推动智能工厂、绿色工厂、绿色园区等领域的合作开发、示范推广及经验交流。两国在中韩产业合作部长级对话框架下,成立联合工作组,以不定期举办工作组会议、研讨会、技术交流会、培训及开展联合合作项目等方式进行交流与合作。

  11月2日悉,国家统计局公布数据显示,2015年10月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为49.8%,与上月持平。

  11月3日,为推进实施《锂离子电池行业规范条件》,规范符合条件的企业和生产线名单公告工作,工业和信息化部组织拟制了《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿)》。现公开征求意见。

  意见稿指出,为推动锂离子电池产业健康有序发展,引导产业加快转型升级,贯彻落实《锂离子电池行业规范条件》,制定本办法。据了解,本办法适用于中华人民共和国境内所有类型的锂离子电池行业生产企业,主要包括从事正极材料、负极材料、隔膜、电解液(含电解质)、单体电池、电池组等生产企业。

  国务院新闻办公室5日举行新闻发布会,工业和信息化部部长苗圩介绍贯彻落实党的十八届五中全会精神,促进工业通信业转型发展有关情况,并答记者问。

  有媒体提问,有没有一个时间点可能会批准那些非生产汽车的企业来生产电动汽车?对此,苗圩表示,这项工作是国家发改委和工信部两家在负责,目前已经有一批非汽车企业在申请资质,我了解已经有几十家企业在申请。

  工业和信息化部部长苗圩表示,目前已经有一批非汽车企业在申请电动汽车生产资质,据了解已经有几十家企业在申请。预计不久将来将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

  苗圩透露,工信部正在组织有关的专家在做评审。预计不久的将来,将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

  11月6日悉,国新办召开新闻发布会,邀请工业和信息化部部长苗圩等介绍工信部贯彻落实十八届五中全会精神的主要举措和当前工业通信业发展的情况。

  苗圩表示,2013年10月15号,工信部发布了第一批特别公示企业公告,里面有48家,包括乘用车生产企业和改装客车的生产企业。这48家的情况,其中有12家企业通过兼并重组整合后已经恢复了正常的生产经营,整合到大集团里面去了。对于其他申请准入条件考核的22家企业,工信部正在组织对它们进行复核性考核,根据考核的结果来确定恢复还是退出。还有14家企业,工信部在最近将要公布的公告当中停止了它们的生产资质,也就是大家俗称的“退市”。

  11月6日,从北京市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会上获悉,明年起,北京市新车配置指标将进一步向新能源车倾斜,届时新能源车指标将增加至6万辆,并将进一步压缩普通车摇号指标。

  北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示,今后在机动车污染防治工作中要进一步调整车辆结构,向着燃气化、电动化方向发展。明年新能源车摇号指标将从今年的3万增加至6万,同时普通车摇号指标将进一步压缩,到2017年底,力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。

  11月3日悉,党的十八届五中全会提出,实行省以下环保机构监测监察执法垂直管理。对此,环保部有关方面今天透露,环保部将积极鼓励有条件的地方先行先试,把改革任务落到实处。

  环保部提出,坚决打好大气、水、土壤污染防治三大战役,强化污染防治与生态保护联动协同效应,确保到2020年实现与全面建成小康社会相适应的环境质量目标。同时,积极推进大气污染防治、重点流域水污染防治、农村与生态环境保护等专项规划编制,构建完备的“十三五”环保规划体系。

  11月3日悉,对滴滴快的公司在上海获得网约车经营资格证一事,上海出租车司机一直在向上海交委维权。日前,上海交委回复称给滴滴快的公司颁发的证书是临时的、尚未生效,目前无合法专车,“上海允许私家车做专车”的说法是断章取义。

  近日,上海交委牵头市运管处及执法大队在运管处会议室召开出租行业驾驶员座谈会。上海市交委回复称,滴滴快的取得《网约车经营资格证》仅仅是平台拥有网络约租车的平台方具有的经营资格证,不具有对车辆及人员审核的权利,现在没有权利,以后也没有权利。至于媒体所说的上海将出租汽车额度交由平台审核完全是断章取义误导民众。

  外观方面,新车前保险杠样式有所改变,并增加线条装饰,中央散热格栅内部增加黑色饰条装饰,两边镀铬装饰向上延伸,尾部上方增加一块扰流板。

  外观方面,新车前脸采用全新家族式设计,整体造型更时尚动感,车身采用全新溜背式造型,更加流畅动感,尾灯组延续海外版车型设计,融入LED光源。

  11月3日消息,宝骏新能源基地已经为旗下首款新能源车E100在抓紧时间建设车身生产线,新能源基地明年即将竣工投产,产能达20万辆。

  11月2日消息,本田技研常务执行董事兼本田技研中国本部长、本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司表示:“2016年到2018年三年内,Honda将连续投放15款新产品,其中8款专门为中国消费者量身打造。”

  11月5日消息,在FCA第三季度财务会议中,FCACEO塞尔吉奥•马尔奇奥尼提到,阿尔法罗密欧确定会登陆中国市场,这是其完成2018年销量计划的一部分。

  广汽传祺明年会推出系列新车型,包括七座SUVGS8、GS41.5T和GA61.5T等车型,将向25万辆保底目标发起冲击。广汽传祺整车工厂实现20万-24万辆/年的产能提升,为完成全年销量计划及明年的销量挑战提供了坚实的保障。据悉,广汽传祺七座SUV暂时命名GS8,该车在两年前就开始策划,计划在明年推出,是SUV里面相对高端的一款产品,将会搭载2.0T的全新动力总成,变速箱为爱信全新一代6VT变速箱。同平台还会开发五座SUV,暂名GS6。去年底,广汽集团发布3e战略,明确以传祺品牌为核心的大自主战略,计划到2020年将累计投资340亿元建设传祺品牌,传祺将进入跨越式发展的大时代,规划2017年实现50万辆产能,2020实现100万辆的产能。

  在市场稳步提升的情况下,大运重卡把握汽车业界主流趋势,不断开拓创新。大运汽车在重卡领域的大量投入近几年已经开始见其成效,牵引车、自卸车、载货车、专用车、挂车等五大系列产品;燃气车、电动码头牵引车、电动城市物流车等清洁能源和新能源汽车……大运重卡依靠科技创新,增强了自主创新能力,提高了核心竞争力,一步一步的走向行业前头,成为中国民营重卡企业的领军代表。

  广州环保科学研究院近日一份环评公示显示,广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司,广汽比亚迪项目筹划建设后,广汽客车公司不再生产汽车。据透露,广汽客车公司2015年初已基本停产。

  《广州广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司建设项目》环境影响报告书显示:该项目使用广汽客车有限公司的生产资质、产品公告、商标,引入比亚迪股份有限公司的发动机、客车生产技术等,形成年产5000辆客车(3000辆K9系列铝合金纯电动客车、1000辆7-12mLNG客车、500辆9—11m油电混合动力客车和500辆6m—7.5m中巴客车)的生产能力。广州广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司建设项目总用地705.6亩,以新能源客车为主要产品,辅之以传统动力客车,计划主体建筑包括零部件车间、联合厂房一、返修车间、淋雨试验间、检测线车间等,配套倒班楼、综合站房、化危库、垃圾站房、污水处理站等,总建筑面积91943.74m2,项目总投资84983.4万元。广汽与比亚迪股份占比为49:51。。

  一汽丰田预期卡罗拉双擎月销3000辆,雷凌双擎也设定了同样的目标。推出卡罗拉双擎的重要目的就是满足国家2020年百公里5L油耗限制的规定,未来我们将推出17款新车,除了混动之外,不排除插电式混动和纯电动车型。

  11月5日消息,兰博基尼汽车中国总经理FrancescoScardaoni表示:“中国是兰博基尼最重要的市场之一,未来我们认为中国市场还是可以保持增长的态势,在2018年兰博基尼SUV车型会正式在华上市。”

  11月2日消息,南京金龙客车制造有限公司与美国圣地亚哥州立大学研究院宣布,双方将联合筹建新能源实验室,电池相关技术是双方合作的重要内容。

  11月2日消息,神龙汽车位于成都的第四工厂将于2016年10月正式投产,首款车型将是一款SUV。据悉,该工厂计划年产能30万台,将主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风风神三个品牌的车型。

  11月5日消息,特斯拉钣喷业务负责人AndyMacDonald表示,目前特斯拉在中国已经在16个城市建立了23个授权的钣喷维修中心,与此同时,还有7个在年底前正式投入使用,基本上涵盖中国绝大部分区域。

  11月5日消息,天津市环保局信息显示:天津一汽丰田汽车有限公司总投资1793万元的锐志局改(710A)项目已得到批复,该项目实施后,一汽丰田第二工厂双班年产新锐志(710A)轿车6.12万辆,双班年产皇冠轿车3.88万辆/年,全厂现有产能10万辆/年保持不变。

  13. 中国重汽B版豪沃“干线月中旬,中国重汽B版T7H-6×4牵引车“干线之星”正式对外发布。该车型一经推出,备受物流用户青睐,仅仅十几天订单已接近一百台。中国重汽B版T7H-6×4牵引车“干线之星”是中国重汽专项定制用于标载干线物流运输行业的产品,一类适用于石油、天然气、各种化工原料、烟花爆竹等易燃易爆类危险货物的运输;另一类适用于日用品、快递、工业原材料、集装箱、轿运等长途标载货物的运输。

  北京机动车第六阶段排放标准制定过程中采用了美国工况体系,这与现行我国机动车排放标准国六制定过程中普遍采用的欧洲工况出现了“正面冲突”。美国排放标准体系是世界上最严格的,所以京六标准想借鉴更加严格的美国标准体系。

  世界上有影响力的工况主要是欧盟的NEDC工况和美国的FTP75工况。两种工况各有不同,NEDC工况在制定过程中受到欧洲汽车企业的影响,运转循环的加、减速较平缓,高速工况速度更快,时间更长。这种工况更利于试验样车得出更好的能耗、排放数据,但与车辆行驶的实际工况相差较大。FTP75工况在制定过程中,受到美国加州环保局的影响,采用了瞬态工况,能精确测量车辆的排放能耗情况,标准更为严苛。。”换句话说,车企按照其中任何一项工况标准进行测试进而进行技术升级,都有可能不满足另一主管部门的要求。

  工况标准的不统一恰是汽车行业管理特点的真实写照,一直以来,多头管理、九龙治水让车企备受煎熬。现在,监管部门“内讧”更让车企左右为难。在采访中,多家车企也在不断向记者抱怨。一家合资企业技术负责人表示:“不同的测试体系里,试验工况、检测设备、测试方法都不同,最终得到的标准限值也不同。转换测试体系,企业需要重新研究并做出相应技术研发,非常棘手。”

  一位自主品牌企业动力总成负责人同样表示:“不同测试体系中涉及的尾气后处理排放技术不同,采用的设备也不一样。相应的,企业面对新的工况体系,其自身的研发体系、技术改造、设备重购等方面都要有所改变,将给企业带来极大的研发、试验成本和难度。如果参照美国标准体系,将对我国汽车产业带来冲击,或形成新的技术壁垒。”

  事实上,企业更期待适合中国实际的工况测试标准。记者接触的多家企业技术部门负责人都表示,希望有关部门能统一测试工况,同时期待符合中国实际的中国工况尽早出台。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也曾表示,全国的工况标准要统一,不可不同管理部门各搞一套,全国和各地方都需使用统一的中国工况。

  分析:。不同的工况决定了不同的技术路线。作为企业技术研发和试验的基本参数,不同的工况将引导企业走向不同的技术发展方向

  近日,上门保养O2O平台“e保养”正式涉足线下,在北京开设两家直营店,并计划短期内在北京设立东、西、南、北共四家直营店。此前,已经有包括博湃、HomeCar等上门服务企业开设直营店。

  昨日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨均降低125元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.09元和0.11元,调价执行时间为11月3日24时。

  此次成品油价格调整幅度,是按照现行成品油价格形成机制,根据11月3日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。10月中旬以来,受全球原油供应持续过剩等因素影响,国际市场油价呈震荡下行走势,前10个工作日平均价格有所下降。

  通知要求,中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。

  11月2日,豪华车经销商和谐汽车与阿里巴巴汽车事业部正式战略合作框架协议,在“互联网汽车销售及服务”领域开展全方位战略合作。此番与和谐汽车的合作,阿里汽车主要依托和谐汽车“大售后服务体系”,消费者在网络平台完成交易后,可在和谐汽车与阿里汽车共建的“车码头”完成提车、保险、保养、维修等全汽车生命周期养护。‘车码头’是阿里汽车推出的线下交车实体网络,阿里汽车致力于网上卖车一口价、全国直达,买主可以方便地在线下跨区域取车尤为重要。”传统的4S店由于汽车厂商限制,只能交付单个品牌的汽车,而和谐汽车的大售后网点独立于4S店,可以为任何品牌的汽车提供PDI检测、代交车服务,最适合作为车码头网点,为阿里巴巴解决了汽车电商的“最后一公里”。

  分析:。与众多经销商集团合作“车码头”项目,解决了阿里汽车线上交易的落地问题,形成线上消费线. 滴滴加紧布局非出行业务

  几乎紧跟着“专车新政”征求意见稿的出台,滴滴加速布局非出行领域业务。日前,滴滴表示,已经联手东风日产预售出600余台“楼兰”汽车,不久前滴滴还推出了“上门试驾”业务,在业界看来,在新政大势下,出行O2O正试图通过各种非专车业务布局弱化新政的影响力。不久前,滴滴与奔驰、奥迪、一汽丰田等品牌还推出“上门试驾”活动尝试商业变现。同时间,e代驾也高调推出一系列针对汽车后市场的业务。对于上述两家企业近期的动作,易观国际分析师张旭认为,目前滴滴与e代驾已经具备一定的用户和车主基础,这些资源的质量也不差,可以为他们的其他业务导流,而且转化率会很高。

  客流往线上引,一来增加平台的流量推高人气,二来实际上也并未伤及经销商利益,反而带来了增量市场。第三,对厂家而言营销之意大过于卖车价值,未来将成趋势。

  汽车选购需要大量的服务,因此线上购买之后,客户变用户,线下能否实现对消费者的承诺也至关重要,线上线下购买享受到同等的服务体系和待遇,带来良好的购物体验才能为未来电商渠道的发展保驾护航。

  11月2日下午,中央纪委监察部宣布,东风汽车集团党委副书记、秒速赛车董事、总经理朱福寿涉嫌严重违纪接受组织调查。

  10月31日,东风汽车股份有限公司发布关于关于签订2000辆纯电动车合作合同的公告。公告显示,近期,东风汽车股份有限公司与昆山广得源电动汽车租赁有限公司签订了《东风御风纯电动车合作合同》。双方约定,昆山广得源电动汽车租赁公司将在2016年12月30日前,购买2000辆东风御风6.35米车型改型纯电动客车并上牌,其中截止到2016年8月30日必保500辆。

  上海汽车商用车有限公司无锡基地将开展二期整车项目建设,总投资达到35亿元,将新建G10及皮卡生产线。另根据此前消息,公司旗下上汽大通皮卡新产品将面向全球市场销售,预计将于2017年正式上市。新项目建设内容主要为在无锡基地老厂区(位于惠山经济开发区)新建G10及皮卡生产线,新建冲压、车身、涂装、总装车间,同时对厂内现有涂装车间进行改造,并对环保设备进行升级;此外还将在新厂区建设特装车间、零部件生产厂房、零部件物流中心、整车物流中心等。目前,全球皮卡市场容量约为500万台,其中中国约为40余万辆。按照规划,上汽大通无锡基地计划将在2016年实现大通皮卡新产品、SUV、V80和G10四个整车平台共线万辆/年的产能。此次开展的二期整车项目建设总投资金额达到35亿元人民币,生产线和皮卡两类产品,其中皮卡车型预计将于明年正式投产,2017年正式上市。

  淮皮卡已初步形成T6布局高端,V5主打中端,V1面向经济型皮卡市场的产品格局,深耕中国皮卡市场。今年4月推出帅铃T6,全面布局中国高端皮卡市场。近日推出V5限量版皮卡,采用五十铃D-MAX车身技术主打中端市场。

  据了解,V5限量版共搭载3款动力,其中两款柴油、一款汽油,价格区间涵盖6-8万元,覆盖国内皮卡主销价格区间。产品是在成熟的皮卡平台基础上,升级产品配置,增加了用户关注的货箱宝(货箱耐磨涂层)、双侧登车踏板等,同时,还提供1735mm长货箱品种,无论从外观还是实用层面,最大限度满足消费者需求。V5限量版搭载了江淮自主研发4DA1高效发动机,采用电控VP泵技术,符合国IV环保要求的同时,燃油经济性和适应性更强,最大限度降低使用及维护成本。

  自2007年解放J6产品上市以来,相继推出了重型、准重型、重型和轻型商用车。解放J6系列凭借安全、可靠节油的特点得到了广大用户的认可,建立了良好的用户口碑。作为解放J6系列中的一员,J6F轻卡拥有解放砖为轻型车量身打造的各大总成系统的匹配,达到体系节油。目前解放J6F采用大柴道依茨CA4DD发动机,双顶置凸轮轴,单缸四气门技术,动力强劲更节油。售后服务方面可以享受24个月不限里程的最长保养。展示出旗下危险品车、冷藏车和清障车三款专用车产品。

  凯普特N300的前后桥均采用日产技术,板簧经过加强,同时采用了主、副两级刚度板簧并加装横向稳定杆,使得车辆无论是满载还是空载,悬架都能保持足够的强度和弹性;车架采用高承载大梁专用钢可以很好地改善整车的质量分布以及应力分布,有效的提高整车的承载能力;驾驶室的双层结构并配合隔音减震材料的车门,让车内噪音进一步减小;车内共有11处储物空间,方便且人性化;轿车式电子油门可减轻踩油门力度并减少发动机响应时间,提升驾驶舒适性。在动力上,凯普特N300采用了ZD30发动机搭配采埃孚变速箱的黄金组合,动力性、节油性都出类拔萃;在制动方面则采用了内置EBD的电子制动力分配系统,在搭配上选装的ABS防抱死系统能让车辆在紧急制动和湿滑路面上更加从容、稳健。国五版东风多利卡车型采用直立式前风挡设计,同时侧面风挡采用了斜边设计,能有效的增加驾驶员视野范围,提高了驾驶时的安全系数。

  Uber宣布将退出德国三座大城市,主要原因是德国要求专车司机必须获得出租车司机牌照。几个月前,德国法兰克福的一家法庭作出裁决,Uber的兼职司机如果要提供专车服务,首先必须获得和传统出租车一样的运营牌照。据路透社报道,这一裁决让Uber陷入了被动,许多专车司机没有出租车司机牌照,暂时停止服务,导致Uber无法找到足够多的合法司机。

  在欧洲大量的国家和城市,Uber也获得了欢迎,能够正常经营。不过在过去一年中,在德国、法国和意大利等国家,监管机构和法庭开始对Uber采取更强硬的手段。比如在法国,法国出租车司机举行了全国大罢工,抗议Uber和移动专车的不公平竞争,之后Uber两名高管遭到警方逮捕。意大利一家法庭也禁止Uber运营,理由是构成了不公平竞争,Uber此前也被迫停止了在西班牙的业务。。

  分析:欧洲对于互联网和创新商业模式的态度更加保守和僵化,因此Uber遭遇到一些阻力并不出乎意料。

  据外媒报道,MAN正在与大众商用车加强合作,并将于2016年9月的IAA汉诺威国际商用车展上全球首发MANTGE轻型商用车。

  据了解,TGE将基于大众商用车现有产品Crafter打造,并将在MAN波兰工厂生产,预计2017年一季度正式将车辆交付经销商进行销售。

  TGE的加入将MAN目前的产品线年开始MAN将提供车辆总重3-44吨的轻中重型全系列商用车。而目前MAN吨位最低的车型为TGL系列,最小的载重吨位为8吨。

  MAN公司高层JoachimDrees表示,我们有许多用户拥有MAN全系列的卡车产品,但它们缺少一款城市配送与转运用的轻型商用车,因此MANTGE将会是一个补充我们现有车辆范围的车型。MAN深知商业用户的需求非常紧密,他们需要完美的解决方案,因此新款TGE将提供多款细分车型,例如建筑、市政及消防用车。

  在2015第44届东京车展上,沃尔沃旗下的日本著名品牌UD卡车在此次展会上展出了一款全电动的中型卡车,这款UD纯电动卡车被称为UDElectricDemonstrator,除了零排放和低噪音外,该车还有一个全尺寸的货厢可以提高运输效率。常见的一些电动车没有配备变速箱,不过这台纯电动轻卡的电机后面还带有一台两速的AMT变速箱,其目的是满足车辆在空载和重载的时候均可以提供足够合适的动力和扭矩。此外,该车还带有动能回收系统,当车辆在减速减速的时候,车辆驱动发电机工作,产生的电量则会储存在蓄电池内。

  11月3日消息,来自法国的EasyMile已经勇敢迈出了商业化的第一步,他们生产的EZ10无人驾驶公交车正式投入了运用,他们会在荷兰城市埃德和瓦赫宁根大学之间开通专线,并且运行在普通公路上,与普通车辆一起行驶。EZ10内部没有任何控制装置,满载为12人,其中6人有座位,6个人站立,巡航速度为20km/h,最高时速可以达到40km/h

  近日,纳威司达和通用表示,双方已达成长期合作协议,联合研发生产4-5级中型卡车,这证实了早先纳威司达有关传言。

  此次合作将涉及两条品牌线——纳威司达-万国以及通用-雪佛兰。这两条品牌线生产的车型,在外观上,可能会有些许差异,然而核心设计将保持一致。

  “此次中卡的回归,目的在于拓宽雪佛兰在商用车领域发展方向,为商用车客户提供更多选择,打造卡车、van型车以及跨界车系列,”通用销售部美国分部副总,EdPeper表示。

  这批新车型将采用纳威司达的自卸车底盘以及制造技术,搭载通用的零件和发动机。纳威司达和通用表示,这批新车预计2018年投产,在纳威司达位于俄亥俄州斯普林菲尔德的工厂制造生产。。

  据路透社报道,近日车企纷纷放出燃料电池车(FCV)的相关消息,日前本田宣布其ClarityFCV明年可上市销售,宝马也表示已经找到更好的压缩氢气的技术,可提升量产FCV的续航里程。

  宝马自2013年开始与丰田汽车合作研发燃料电池技术,不过该公司与丰田的定位与市场都不同,因此不会合作进行车型的研发。去年丰田的FCVMirai已经上市,双方的合作将在2020年之后结束。

  丰田Mirai的单次加氢续航里程约为700km,宝马称其所研发的压缩氢气技术可实现更大的续航里程,不过仍需数年时间进行完善。

  11月5日悉,宝马集团日前公布了第三季度财务报告,由于欧洲市场的强劲增长抵消了中国地区的下滑,上季度营收与利润均实现增长。今年第三季度,宝马集团营业收入为223.45亿欧元,去年同期为196亿欧元,同比攀升了14.0%。其中汽车业务贡献的营收达到209.7亿欧元,较去年同期的181.42亿欧元攀升了15.6%。

  11月6日消息,本田汽车公司发布声明称,该公司已经掌握高田公司气囊测试数据造假的证据,将彻底弃用高田气囊气体发生器。

  11月3日,大众集团再次发布官方声明称,在企业内部调查发现,大众集团旗下约80万辆柴油车二氧化碳排放数值涉嫌造假。初步预计将给大众集团造成20亿欧元的经济损失。就在此前一天,美国环保署再次发难,称大众集团旗下排量为3.0L的V6系列发动机也被安装了排放作弊软件。大众汽车美国发言人格雷罗指出,排放作弊问题还涉及到部分装备了停缸技术的1.4L汽油发动机,尽管数量有限。

  美国环保局表示,德国大众汽车集团在上述柴油车型中安装的非法软件能够在汽车接受尾气检测时启动一种减排模式使汽车排放达标,而在日常行驶中,减排模式不会启动,车辆的实际氮氧化物排放量最高可至法定标准的9倍。

  11月5日悉,德国联邦机动车管理局KBA日前公布了10月份新车注册量,上个月该国新车销量同比增长了1%。今年10月份,德国新车销量为278,372辆,同比增长1.1%;前十个月中,该国累计新车销量为2,686,310辆,同比增长5.1%。

  2015年11月4日,现代汽车宣布将原先的高档子品牌Genesis设立为独立的全球豪华车品牌。Genesis品牌将在2020年之前发布6款新车。其中两年前发布的豪华中级轿车Genesis(新品牌以该车型命名)将保留,而在下个月还将推出一款规格更大的旗舰轿车。其他4款新车包括一款酷派轿跑,以及一款SUV。其中SUV有望在2019年左右发布。

  现代将为Genesis品牌采用新的标识和命名体系,有望采用类似英菲尼迪等豪华品牌的数字命名法,在品牌首字母G之后加上70、80和90表示规格不同的车型。车标方面,当前Genesis子品牌的双飞翼车标将成为新车标的基础,“翅膀”结构仍将保留。

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