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北京快乐8计划软件15位汽修老板的故事:后市场
时间:2018-06-04 10:44    来源:未知     作者:admin    浏览: 次

  2017年尾,汽车服务世界发起了这个线位汽修老板的故事,看看汽修人这一年过得怎么样。

  每天付出很多,干的是脏活累活,中午没时间回家吃饭,人特别难招,动不动店里人力就不足,每天不给女朋友打电话,也得打个电话和员工谈谈心,以防流失,每天的流水还少的可怜,赶不上卖奶茶的,赶不上卖卤菜的…

  “像被吊在火炉上翻来覆去烤!”刚入行那年大环境好,自己却不懂经营,现在会做生意了,反而时机不对。

  六年前,是汽配生意黄金时代。“2012年以前,那生意真叫火爆,商户弄间铺子,蹲到店里不动,就能挣到钱。”

  线年下半年,今年尤其严重,“都在苦苦支撑,现在员工工资仅能勉强维持。怎么打破这种凄惨状况,不是一句话的事。”

  汽车后市场的项目越来越多,数量越来越大,所占比例越来越高,我觉得还是很有希望的

  还记得起初进入汽车后市场,是从维修做起来的。那时候是在上海大众,对于汽车后市场的认知局限于:只有4S店才能称呼为汽车后市场。然而,一次偶然的机会,让我对汽车后市场有一个全新的认知,原来汽车后市场,不只是维修,还有整车厂,配件,零售,油品,美容,钣金等多复杂多链条的板块。

  直到今年2017年对于汽车后市场一个格局作为了一个全新的认知,未来后服务市场,一定是连锁化,标准化去执行,合理的价格采购平台,合理的消费观念,人工成本增加,配件变得越来越透明化,变得有利润可言。

  “再过一个月就到预产期了,生活不易啊,对于我们这些商户来说,真的是应该且行且珍惜啊。”

  前几年,汽配城汽配生意好的时候,雇了好几个员工,“但现在生意不景气,只能是自己操刀了。前一阵子,因为身体原因无法到店里,不得不把母亲从老家请来帮忙照料生意。”

  整个市场行情不太好,不得不辞退部分员工。同时,这两年电商快速发展,许多顾客不再到实体店了,生意越来越难做。

  行业的远景,汽车产业趋势的变革,智能化的时代机遇,听着都是一件兴奋的事,更何况身处其中,继续我们的创业理想,因为我们是汽车人,变身继续前行。

  时代变迁,只是消费方式的升级,技术创新永远逃离不了马斯洛需求原理的三角形。人工智能只能颠覆标准化作业的岗位,它只是生物学当中仿生学的延伸,而人类最伟大的地方就在于思想。

  坚持住的才是真正的王者,我们是技术型服务企业,而且是书本知识跟实践结合后才能有的技术型企业,你连锁再多需要人,你店再大需要人,而且人才培养周期是那么漫长。快速扩张需要大量人才的支撑。不是花钱就能买来的。

  2000年前,粤发是一间修微型车的小店,业务单一,人员几个,每天的工作都是应付那些简单的车与简单的车主,你让他修什么,他就让你修什么。赚钱不多,但简单。

  2000年后,我们搬厂了,慢慢地将自己变成全能型选手,小车,货车,配件,美容,审车,保险。每天修着不同的车,应付着不同的车主,完善着永不能完善的技术与流程,磨合着永不能磨合的员工,那个头大呀。

  2014后,北京快乐8计划软件汽修业迅速地下滑进了冬天,我们的营业额也断崖般下掉了40%。利润几近抹平。

  从60人减到20多人。当年大而全,什么项目,什么车型都做的优势,现在成了最大拖累。什么都会,等于什么都不会!真应验了广东谚语:屎坑关刀…无把利。

  慢慢地回忆自己的失败,分析汽修业的即时生态与未来展望,个人有如下小小感悟:

  未来汽修业是个精准定位的行业,大而全不再合适,小而精,精而准,应该是趋势与生存模式。

  在对厂的管理上项目要选择一两个优势,特色项目,做精,做细。令车主需要这些项目时很直接地想到你的厂。

  人员与项目的关联性上要做减法,不要想做什么项目时,就想去配置什么人。应该是用现在的人去完善,去操作。

  人员的利用率尽量提升,尽量让一个人去做两个人或三个人的岗位。新增项目时一定要用收入减去人员投入,要正数方可实施!否则一律摒弃!

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